Un aller-retour Paris-New York émet autant de gaz à effet de serre que ce qu’un Français devrait émettre au maximum chaque année pour stabiliser le réchauffement climatique. Par conséquent, éviter de prendre un vol long courrier aura un impact positif direct sur le climat.

• Pour les vols petit et moyen courrier, comme à l’intérieur de l’Europe, on peut privilégier les alternatives à l’avion : le train, les cars et le co-voiturage. Des plateformes en ligne permettent de planifier les trajets entre plusieurs pays européens.
• Pour éviter que le train soit trop cher, on peut prendre l’habitude de réserver en avance, dès que les compagnies lancent leurs offres. Et surtout, opter pour des lieux de vacances en France et/ou accessibles en train et covoiturage. Nous avons la chance de vivre dans le pays le plus visité du monde, profitons-en !
• En ce qui concerne les déplacements professionnels, chacun peut demander à son employeur de supprimer les déplacements en avion sur le territoire français et européen. Les déplacements professionnels représentent encore plus de 40 % des vols intérieurs en France, pour lesquels des alternatives existent. Les places en business ou première classe ont une empreinte carbone encore plus élevée.

TER, RER, métros, tramway et bus en site propre (sur des voies séparées de celles des voitures) : les agglomérations françaises ont développé des transports en commun de plus en plus performants et plus rapides que la voiture, surtout en heure de pointe. Des lignes de transports en commun en site propre sont en projet dans plus de 70 villes et ainsi de plus en plus de Français vont donc y avoir accès.

Sur le plan énergétique, une rame de tramway transporte autant de passagers que 170 voitures (40 voitures pour un bus). L’impact des déplacements sur la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre est donc bien moindre que lorsqu’on opte pour la voiture. En moyenne par passager, un bus consomme 40 % moins d’énergie que la voiture et le métro 14 fois moins ! Grâce aux parcs-relais ou aux vélo-stations dans les gares, il est possible de passer du train au vélo ou même de la voiture aux transports en commun facilement. C’est ce qu’on appelle l’intermodalité.

QUE FAIRE CONCRÈTEMENT ?

Les transports en commun représentent une solution attractive sur le plan financier : un abonnement en transports à l’année revient en moyenne 17 fois moins cher que la voiture. Tout en étant plus pratique qu’on ne le croit (quand on pense au temps passé à chercher une place où se garer), abandonner son véhicule au profit des transports en commun est plus économique même si vous louez occasionnellement une voiture en autopartage pour les déplacements où la voiture est indispensable : certains loisirs et vacances, déménagement,….

Là où les transports en commun sont absents ou insuffisants, il est recommandé de les promouvoir auprès des collectivités locales (dans le cadre des procédures de concertation sur les plans de déplacement urbain par exemple). Enfin, il existe d’autres alternatives pour se déplacer de manière plus respectueuse de l’environnement : les transports à la demande, l’autostop sécurisé, le covoiturage… les solutions ne manquent pas.

La majorité des actifs travaille à plus de 15 kilomètres de leur domicile. Selon le bilan de l’Observatoire société consommation (Obsoco), en passant de l’usage individuel de la voiture au covoiturage, on économise 1550 € par an et par personne pour un déplacement domicile-travail de 30 km aller-retour.

QUE FAIRE CONCRÈTEMENT ?

• Le taux d’occupation du véhicule est encore plus faible pour les trajets domicile-travail que la moyenne : il s’élève à 1,07 (contre 1,4 tous motifs de déplacements confondus). Il ne faut pas oublier que plus nous serons nombreux à covoiturer au quotidien, plus cela sera pratique ! En attendant, on peut promouvoir le covoiturage auprès des entreprises, en demandant la réalisation d’un plan de mobilité ou d’un site internet dédié, ou bien auprès des collectivités pour demander l’installation d’infrastructures dédiées (des aires de covoiturage auprès des gares et des zones d’activités par exemple) ou la mise en commun des offres sur un site public de covoiturage.
• Des alternatives plus souples se développent en particulier dans les zones peu denses. C’est le cas de l’autostop organisé et sécurisé qui est tout à fait pertinent pour trouver un passager ou un conducteur de confiance pour les derniers kilomètres d’un parcours. Certaines applications mobiles rendent encore plus pratique le covoiturage au quotidien. Enfin l’autopartage permet d’éviter l’achat d’une voiture et d’économiser plusieurs centaines d’euros par an. Quand on pense au fait qu’une voiture reste stationnée 95 % de son temps, l’autopartage paraît évident, surtout pour les familles qui possèdent deux véhicules. Pour avoir accès à un véhicule 7 jours sur 7, 24h/24, pour une heure ou plusieurs semaines, il suffit de s’inscrire dans un groupement d’autopartage.
  En passant au covoiturage, on économise 1550 € par an et par personne pour un déplacement domicile-travail de 30 km aller-retour.

Les plans de déplacements entreprises (PDE) ou inter-entreprises (PDIE) permettent de rationaliser les trajets domicile-travail et les autres déplacements professionnels. Ils concernent les salariés, mais aussi les fournisseurs, les clients, les stagiaires ou les visiteurs. Ils visent à supprimer les déplacements inutiles, favoriser les transports en commun, les mobilités actives, le covoiturage, le vélo et le télétravail. Ils deviendront obligatoires dans les établissements de plus de 100 salariés en 2018, conformément à la Loi de transition énergétique. Concrètement, cela peut se traduire par l’installation d’une aide au covoiturage dans la zone d’activité, un meilleur accès aux transports en commun, un parking vélo sécurisé, le développement du télétravail,… L’entreprise peut aussi bénéficier de l’aide des conseillers en mobilité qui permettent de trouver une solution à l’autosolisme (le fait de circuler seul dans un véhicule) quand celle-ci n’est pas évidente.

• C’est encore de manière volontaire que les entreprises comme les établissements scolaires, publics ou encore universitaires, réalisent des plans de déplacement. Mais les salariés peuvent les encourager dans ce sens, grâce aux délégués du personnel notamment. Et l’ADEME peut les soutenir. Ces plans de déplacement peuvent être un élément déclencheur pour développer le covoiturage pour les déplacements domicile-travail. En facilitant les rapprochements (via une plateforme propre à l’entreprise ou grâce à l’inscription des salariés sur une même plateforme publique de covoiturage), le plan de mobilité permet d’atteindre une masse critique de covoitureurs qui rassure sur les chances de trouver un passager ou un conducteur fiable, voire familier. Les employés ou employeurs peuvent aussi favoriser la visioconférence, limiter les voyages en avion et supprimer les déplacements inutiles. Les déplacements professionnels représentent encore 40 % des vols intérieurs à la France, pour lesquels des alternatives existent, alors que l’avion reste le moyen de transport le plus polluant.